Tiggo 5x是奇瑞在2017年推出的一款小型SUV。凭借年轻时尚的外观，赢得了众多年轻消费者的青睐。曾经，Tiggo 5x提供1.5L和1.5T两种动力总成，但在2018年重新设计的车型中，备受好评的1.5T车型并没有如期到达，导致时间窗口较短。

近日，Tiggo全新的1.5T版本再次推出，并更名为高能版。动力总成虽然还是1.5T DCT，但“1.5T”的内涵略有变化。

是1.5T，但不是原来的1.5T.

(资料图片仅供参考)

了解奇瑞一定程度的人都知道，奇瑞在发动机方面的造诣一直都是走在自主品牌的前列。自2001年以来，奇瑞一直与AVL合作，共同开发内燃机。历经近20年，奇瑞在这一领域积累了大量经验。凭借渊博的知识，奇瑞在几年前研发并推出ACTECO 1.5T系列发动机，热效率高达37.1%，成为自主品牌中的佼佼者。

和老款Tiggo 5x一样，搭载了代号为SQRE4T15B的ACTECO 1.5T发动机，动力总成性能在同价位范围内也是数一数二的。全新Tiggo 5x高能版将发动机代号由B改为C，带来动力参数的升级。也就是说，这台已经表现不错的发动机，在满足国六排放的前提下，进一步提升了动力参数。所以这篇文章主要讲的是新款Tiggo 5x在1.5T的加持下表现如何，动力表现更好。

动力更强，变速箱略有倒退。

很久以前，我们曾经对自主小型SUV做过一次横向回顾(视频前戏，六款热门小型SUV谁最正宗？)，当时Tiggo 5x凭借匹配良好的动力总成和出色的底盘质感击败了同领域其他对手，获得了动力性能第一名。

至于新车型，有了数据更好的1.5T发动机后，就不用担心动力充沛了。1.5T的排量和1.4t的整车质量正好是合适的组合。驾驶全新的Tiggo 5x时，油门一踩，整个车身感觉有点跃跃欲试。装上小惯性涡轮后，涡轮提前造压，1250转涡轮开始介入，让初始动力来得非常畅快，整个电厂以相对主动的姿态展现出来。

当然，虽然数据亮眼，但这种动态感并不会给驾驶者快速推背的感觉。原因很大程度上是由于变速箱的保守调整。这款来自Getrag的6速双离合变速箱在Tiggo 5x上依然偏向于平顺性，这意味着它的换挡速度并不快。就像你正常起步的时候，深踩油门依然是速度先升，变速箱再合的逻辑。这种做法减少了双离合器在低速范围内的挫败感，但也导致了快速动力的缺乏。

这种动力调节已经出现在大多数自主品牌中，牺牲响应来保证乘坐舒适性，提高乘坐舒适性。毕竟这个价位的消费者只是买了一辆家用车，家用车中乘坐舒适性的优先级始终高于响应性。这种做法是可以理解的。

然而，理解不是长久的。需要指出的是，Getrag的6DCT变速箱(奇瑞自己调校的)平顺性不如国五版。根据我们的经验，无论情况如何，旧模式都可以悄悄地做出最好的反应。但在新变速箱中，低速区间踩油门偶尔会造成轻微的顿挫，正常行驶中油门突然甩出时，可以感受到变速箱的换挡动作。

在整个试驾体验中，我感觉变速箱还是知道什么时间该做什么，但却故意拖延工作时间，造成了“偷懒感”。这种正升档和延迟降档的逻辑组合，显然是为了排放规律，而这种折中也直接导致了新款的变速箱没有老款那么丝滑。

只想先宣传再打压，即使像新款Tiggo 5x这样的变速箱性能(仅限于双离合)在同价位还是很难有对手。这么说吧，如果老车型的流畅度是100分，那么为了排放规则，新车型最多妥协15分。这个成绩还在尖子生中，很多竞争对手在同价位都打不过。

底盘质感依旧出色，舒适性有待提升。

购买Tiggo 5x的消费者还要注意一点。也就是目前只有1.5T Tiggo 5x配备了后多连杆悬架，其他1.5L车型都是扭力梁。只是同一句话：暂停不能只看结构，其实调整也占了很大一部分。根据我的经验，即使是多连杆独立后悬架，Tiggo 5x底盘也不够柔软，在过滤路况信息方面也不够彻底(但注意，这款底盘比1.5L好很多)。Tiggo 5x的这种底盘风格与动力总成相似，呈现出充满活力的感觉，与它年轻的定位是一致的。

在之前的六款车对比中，Tiggo 5x以第一底盘质感胜出，但两年后，它的对手也取得了长足的进步。现在像长安CS35 PLUS、吉利岳斌等，即使扭力梁悬挂在后面，底盘舒适性依然可圈可点。不过这次独立悬挂的Tiggo 5x，由于悬挂特性的优势，底盘舒适性并不出众。换句话说，如果以“运动”来评判，Tiggo 5x底盘是优秀的；如果按“家用”来讨论，底盘只能算一般。

与1.5L车型相比，性价比高。

最后，让我们有一个简单的购物指南。购买Tiggo 5x的消费者想上1.5T车型吗？我的回答是.

上，而且是尽量上。纵然这个价位内的消费者，对于几千块的差别比较敏感。但如果你看看配置表、1.5L豪华版和1.5T高能版之间只差了4000块，除了拥有动力更好的发动机、更舒适的悬挂外，还增加诸如了全景天幕、后排出风口等配置。所以只从性价比来看，这个4000块是物超所值的。

跟对手来说，卖点依旧是性价比，但缺点是...

如果你再关注一下这个价位内的小型SUV，你几乎找不到第二辆和瑞虎5x这样的小型SUV(数据亮眼的涡轮增压发动机+独立后悬的组合)，价格是瑞虎5x最大的优势。况且瑞虎5x的机械素质上在同级也是数一数二。在1.5T车型尚未上市的时候，瑞虎5x只靠1.5L车型就已经月销7500台左右，这个成绩跟其他对手相比只是处于中位水准。所以当这个性价比更高的1.5T高能版上市后，奇瑞要想进一步提升销量，还是得多从营销方面下功夫。

【瑞虎5x 1.5T 高能版首试印象】

突出优点：动力充沛;配置较高;底盘质感好;性价比高。

主要短板：变速箱低速轻微顿挫;隔音差。