不只是奇瑞，任何一台汽车时间久了都会存在这个问题，这是不需要验证的。而且除了油耗增加外，整车的动力也会随着里程数的增加而衰减。而且一些老旧汽车油耗的增加基本都是由动力引起的。

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(资料图)

我们知道，汽车在工作时，发动机内的活塞在气缸内作往复性运动，这样就不可避免地造成活塞上的活塞环与气缸壁的摩擦。即使我们使用最好的车用润滑油，这样运动时所产生的摩擦也无法避免。有摩擦就会存在磨损，而一辆老旧车辆在这样磨损过程中，气缸壁和活塞之间的间隙会随之增大。

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而气缸壁和活塞的间隙过大，就会引起缸内压力变小，随之而来的就是动力输出的衰减，造成整车的动力不足。

一辆动力不足的车辆在驾驶过程中，如遇到超车或上坡的状况时，司机为了获取更大的动力就会深踩油门踏板，久而久之就会感觉车子的动力比新车时差了很多，同时油耗也相应地增加了。

为了防止动力的损失而增加油耗，对于老旧的车辆最好的方法就是在缸压不足时更换活塞环，这也就是人们常说的大修发动机了。

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早期的零配件加工精度很低，所以我们会发现有些车辆跑了10万公里就更换活塞环，但随着加工精度的提高和元件材质的提高，这种大修也从之间的10万公里逐渐提高到了20万，30万，50万公里。而前几年的一些报道我们会发现一些国产汽车的发动机也做到了百万公里无大修的记录。

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在动力衰减和油耗增加上不光是奇瑞，很多车辆都会这样，我就曾接触过现代伊兰特在跑了10万公里以后，油耗从之前的8升上升到了10升左右，而一辆同年的捷达也从最开始的7升上升到8升多。

而且油耗的升高不光是发动机的问题。

1.现在路上的车越来越多，道路交通状况也不像之前那样通行无阻，在一些车流量较大的路口增加了很多红绿灯。比如我所在的城市之前上班的路上只有3个红绿灯，而现在我仔细数了一下，大概新增了11个左右的红绿灯。在等待红绿灯的时候，汽车处于怠速状态也是要耗油的，所以交通环境的变化也是增加油耗的主要原因。

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2.年限较高的车辆即使保养再到位，其传动部分和轮上的轴承性能也会降低，发动机的输入功率最后作用在轮上的功率也会造成衰减。

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这两条算是主要原因，其它比如轮胎压力，习惯暴力，使用高粘度的机油，或是点火系统的效率降低都可能作为一辆老车油耗上升的原因。所以对于车辆的养护就显得尤为重要，适时地检查车辆，不让“病车”上路，只要手脚勤快些，油耗还是可以控制在一个可以接受的范围内的。

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